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手機真的會危及客機的安全嗎？
每一位乘客都會關心飛行安全問題，航空公司更是不敢有絲毫大意，每個航班起飛之前，客機都會提醒乘客關掉包括手機、電腦在內的一切個人電子設備。起飛之後，乘客可以打開電腦，但只要你打開手機，不僅空中小姐，即使你的鄰座也會在第一時間提醒趕緊關上，以免危及上乘客的安全。
問題是，打開手機真的會危及客機的安全嗎？果真如此，那航空安全真成問題了！因為美國伊利諾斯州大學心理學教授丹尼爾-西蒙斯和聯合學院心理學教授克里斯托夫-查布利斯最近進行了一項網絡調查，結果發現，40%的受訪者在最近一次乘坐客機時並未在起飛和降落過程中關掉手機！有超過7%的受訪者仍打開Wi-Fi和通話功能，甚至2%的受訪者在起降時使用手機！！
不過，這些航班並未因為乘客違反美國聯邦航空管理局禁止在起降時使用電子設備的規定發生事故，說明這一禁令“並不靠譜”。%26nbsp; 8月31日，美國聯邦航空管理局向公眾徵求其禁止在客機起飛和降落過程中使用個人電子設備這一禁令的意見。這一禁令的歷史可追溯到1991年，制定的原因部分源自於飛行員和機組人員的報告，他們聲稱電子設備影響客機的導航裝置或者干擾駕駛艙與地面之間的通訊。然而，這麼多年來，波音公司一直想找，但一直沒有找到相關證據，美國聯邦航空局也只是表示，電子設備的無線電信號“可能”干擾客機的飛行操作。
為了收集有關這一問題的實驗證據，西蒙斯和查布利斯最近進行了一項網絡調查，共有492名曾在過去一年乘坐客機的美國成年人參與調查。40%的受訪者表示他們在最近一次乘坐客機時並未在起飛和降落階段關掉手機，有超過7%的受訪者仍打開Wi-Fi和通話功能，2%的受訪者在不允許使用手機的情況下使用手機。
從概率上，這麼多的人同時乘飛機並都關掉手機的可能性微乎其微，如果手機不關閉真的影響通訊和導航的話，那麼美國國內航班按說每天都會出現通訊和導航受到干擾的情況，但事實並非如此，迄今為止，美國國內航班沒有報告一起手機干擾了通訊和導航事件。
儘管缺乏強有力的證據，但這一禁令仍奉行到現在，這又是為什麼呢？人類的大腦是一個“用力過猛的原因探測者”。如果兩個事件發生的時間非常接近，我們往往認為其中一個導致另一個發生。在飛行中出現故障時，機組人員恰好看到有人在使用電子設備，於是得出電子設備導致故障發生的結論。在對待這些問題時，我們並未考慮故障在沒有人使用電子設備時同樣出現這種情況。更為重要的是，我們並沒有考慮到在沒有發生任何故障時機上有多少乘客使用電子設備。根據此項調查，幾乎每次飛行中都有多位乘客使用電子設備。
恐怖活動是一個強大的促進因素，頒佈禁令也就成為一個非常自然的選擇。為了確保乘客的人身安全，監管部門自然做出禁止在客機起降時使用電子設備的決定。對於聯邦航空局來說，他們的腦海中很容易浮現出客機墜毀的恐怖畫面，因此寧願頒佈禁令，讓乘客麻煩一點，也不願冒險。
可禁令一旦頒佈並實施，再將它取消就難了！因為沒有電子設備引起航空事故的這一事實會促使我們認為禁令是一種合理的做法。不過，這是一個錯誤的邏輯。西蒙斯和查布利斯表示他們並不是讓人們違背當前的規定，但他們也指出聯邦航空局的規定應該建立在證據基礎之上，而不是恐懼心理。有證據顯示幾乎每架航班上都有人使用手機或者其他電子設備，而航班並沒有發生事故。