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German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之一
German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之一German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之一【 OPTION改裝車訊 文‧Eric 圖‧Francis】E46 M3 Euro Spec（AA Supercharged）
破速限後來到290km/h對於重改E46 M3來說是個罩門，想要一舉挑戰300km/h，藉由加裝增壓系統則可說是最簡單、也最直接的改裝方式。 初試M3會心動、CSL讓人悸動
AA Level II 525hp M3絕對的感動
以往E46 M3在0-300km/h挑戰高速友誼賽中，每當遇上AMG C32若想輕鬆過關實在有點難度，如今M3拜加裝AA機械增壓所賜，逼得AMG玩家只好走向C32改3.7之路來與之匹敵；AA Level Ⅱ%26nbsp;525hp Supercharger Kit再經過國內Tuner巧手改造提高增壓值與Pro-tec電腦調校，實力更上一層！ 歐規改CSL輕量化
目指最速SMGⅡ
又是M3，近期在Option出現率頗高的一部歐系高性能車款！
第一眼見到這部先前已略有耳聞其高速戰史的E46 M3，CFRP碳纖車頂、前下擾流與上翹後尾箱蓋等特徵，你一定以為它是部CSL，No！它是部’02年總代理歐規M3 SMGⅡ(中古車價很值錢)，內外觀改裝有Vorsteiner前/後保桿、側裙、尾翼、引擎蓋、CSL屋頂(輕約30公斤，全台首部)含車內天蓬/前座二張桶椅/方向盤與後行李廂蓋。
動力部分先前本車在NA狀態時曾陸續改裝進/排氣系與3.91加大終傳等初階套件，後因車輛加速性能車主潘Sir無法徹底滿足，終於選定加裝一套由專精BMW車系改裝的美國Active Autowerle(AA)Supercharger Kit。而該廠過去針對E46 M3所推出機械增壓套件版本頗為繁多，目前最新款則為Level Ⅰ(478hp)與Ⅱ(525hp)二種，其中套件包含Rotrex C38-71葉片增壓器本體(另有專屬油冷器)、AA自製類多喉直噴進氣歧管、水/酒精噴射冷卻系統、大型前置中央冷卻器、進氣洩壓By-pass、330c.c.加大噴油嘴、火星塞、 集氣箱(K%26N高流量濾芯)與普利盤(70/75mm二種)等套件，電腦部分則需配合寄回美國AA進行程式升級。
而本車選擇的Level Ⅱ%26nbsp;525hp版本套件，負責套件施工的Tuner齊柏林小開另外還配合進行車削普利盤(套件原尺寸70mm)來讓增壓值打高至約0.5bar，電腦程式直接使用自家Pro-tec晶片供油程式灌寫，調校過程中關鍵在於M Power引擎向來強調NA一拜風格。因此在進行調校時Tuner特別針對原本即已相當緊繃的高轉速域監控是否出現爆震，並配合更換六支加大380c.c.噴油嘴(可有效控制其開啟率)才完成理想供油設定。
其他動力周邊本車還改裝有AA輕量化飛輪與強化型離合器組，排氣管則更換Motec鈦合金全段套件。同時考量到改裝機械增壓系統後的動力加速屬性，車主特別將先前所改裝3.91加大終傳換回原廠3.62設定，讓引擎轉速在攀升過程中不至於過快超過扭力輸出峰值，當然對於極速的表現也有著絕對幫助。
底盤方面本車改裝有可兼顧操控與舒適性的AC Hi-low Kit，胎圈升級為高檔的18"鍛造HRE 441R款式 RE050A前245/40R18、後275/35R18跑胎，煞車則使用可隨時從容應付高速煞停路況需求的Brembo前F50/355mm 後Lotus/345mm系統、Pagid RS 15高磨擦係數來令片配置。 從容應付M3 CSL
280km/h輕鬆達成 過去一般E46 M3可能完全不是CSL對手，而這部AA Supercharged 525hp M3卻有著0-270km/h加速一路可把CSL(尤其還是小改過的)甩在後面約7、8車距的堅強實力。 實際駛上高架道路測試100~200km/h，AA 525hp M3從中低速約80km/h衝出的瞬間即可讓人感受到，它的確擁有較CSL更為悍人的聲勢與加速力道，經過多次測試均可跑出9秒尾的佳績，叫出最快一筆紀錄則為9.5秒。回程途中巧遇一段空曠路段，本車從60km/h開始全油門疾駛加速至280km/h，整個過程僅花費39秒，尤其這是包括一段上坡路段以及副駕駛座乘載1人的狀態下所跑出來成績，相當難能可貴！%26nbsp;
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German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之一
German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之一German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之一【 OPTION改裝車訊 文‧Eric 圖‧Francis】E46 M3 Euro Spec（AA Supercharged）
破速限後來到290km/h對於重改E46 M3來說是個罩門，想要一舉挑戰300km/h，藉由加裝增壓系統則可說是最簡單、也最直接的改裝方式。 初試M3會心動、CSL讓人悸動
AA Level II 525hp M3絕對的感動
以往E46 M3在0-300km/h挑戰高速友誼賽中，每當遇上AMG C32若想輕鬆過關實在有點難度，如今M3拜加裝AA機械增壓所賜，逼得AMG玩家只好走向C32改3.7之路來與之匹敵；AA Level Ⅱ%26nbsp;525hp Supercharger Kit再經過國內Tuner巧手改造提高增壓值與Pro-tec電腦調校，實力更上一層！ 歐規改CSL輕量化
目指最速SMGⅡ
又是M3，近期在Option出現率頗高的一部歐系高性能車款！
第一眼見到這部先前已略有耳聞其高速戰史的E46 M3，CFRP碳纖車頂、前下擾流與上翹後尾箱蓋等特徵，你一定以為它是部CSL，No！它是部’02年總代理歐規M3 SMGⅡ(中古車價很值錢)，內外觀改裝有Vorsteiner前/後保桿、側裙、尾翼、引擎蓋、CSL屋頂(輕約30公斤，全台首部)含車內天蓬/前座二張桶椅/方向盤與後行李廂蓋。
動力部分先前本車在NA狀態時曾陸續改裝進/排氣系與3.91加大終傳等初階套件，後因車輛加速性能車主潘Sir無法徹底滿足，終於選定加裝一套由專精BMW車系改裝的美國Active Autowerle(AA)Supercharger Kit。而該廠過去針對E46 M3所推出機械增壓套件版本頗為繁多，目前最新款則為Level Ⅰ(478hp)與Ⅱ(525hp)二種，其中套件包含Rotrex C38-71葉片增壓器本體(另有專屬油冷器)、AA自製類多喉直噴進氣歧管、水/酒精噴射冷卻系統、大型前置中央冷卻器、進氣洩壓By-pass、330c.c.加大噴油嘴、火星塞、 集氣箱(K%26N高流量濾芯)與普利盤(70/75mm二種)等套件，電腦部分則需配合寄回美國AA進行程式升級。
而本車選擇的Level Ⅱ%26nbsp;525hp版本套件，負責套件施工的Tuner齊柏林小開另外還配合進行車削普利盤(套件原尺寸70mm)來讓增壓值打高至約0.5bar，電腦程式直接使用自家Pro-tec晶片供油程式灌寫，調校過程中關鍵在於M Power引擎向來強調NA一拜風格。因此在進行調校時Tuner特別針對原本即已相當緊繃的高轉速域監控是否出現爆震，並配合更換六支加大380c.c.噴油嘴(可有效控制其開啟率)才完成理想供油設定。
其他動力周邊本車還改裝有AA輕量化飛輪與強化型離合器組，排氣管則更換Motec鈦合金全段套件。同時考量到改裝機械增壓系統後的動力加速屬性，車主特別將先前所改裝3.91加大終傳換回原廠3.62設定，讓引擎轉速在攀升過程中不至於過快超過扭力輸出峰值，當然對於極速的表現也有著絕對幫助。
底盤方面本車改裝有可兼顧操控與舒適性的AC Hi-low Kit，胎圈升級為高檔的18"鍛造HRE 441R款式 RE050A前245/40R18、後275/35R18跑胎，煞車則使用可隨時從容應付高速煞停路況需求的Brembo前F50/355mm 後Lotus/345mm系統、Pagid RS 15高磨擦係數來令片配置。 從容應付M3 CSL
280km/h輕鬆達成 過去一般E46 M3可能完全不是CSL對手，而這部AA Supercharged 525hp M3卻有著0-270km/h加速一路可把CSL(尤其還是小改過的)甩在後面約7、8車距的堅強實力。 實際駛上高架道路測試100~200km/h，AA 525hp M3從中低速約80km/h衝出的瞬間即可讓人感受到，它的確擁有較CSL更為悍人的聲勢與加速力道，經過多次測試均可跑出9秒尾的佳績，叫出最快一筆紀錄則為9.5秒。回程途中巧遇一段空曠路段，本車從60km/h開始全油門疾駛加速至280km/h，整個過程僅花費39秒，尤其這是包括一段上坡路段以及副駕駛座乘載1人的狀態下所跑出來成績，相當難能可貴！%26nbsp;
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