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經濟學家講錯故事了
經濟學家講錯故事了
經濟學理論常常讓人感受單調無趣，經濟學家們便紛紛以寓言的形式注釋或者證明本人的理論。於是大量躍的故事充溢於經濟學論文外，良多典型的寓言被人們津津樂道，正在無數的講堂、教材和學術會商外被幾回援用。然而經濟學家們講的故事無些只是想當然而未，功經濟學理論常常讓人感受單調無趣，經濟學家們便紛紛以寓言的形式注釋或者證明本人的理論。於是大量躍的故事充溢於經濟學論文外，良多典型的寓言被人們津津樂道，正在無數的講堂、教材和學術會商外被幾回援用。然而經濟學家們講的故事無些只是想當然而未，功效成了笑話。
火車取莊稼20世紀上半葉，英國經濟學家庇古曾經講過那樣的故事。正在一片肥饒的農田裏，綠油油的麥苗仿佛厚實的地毯，農平易近豐收正在望。一條鐵路剛好穿越那片農田，每當火車飛馳而過時，以煤和木料為燃料的蒸汽機車噴出的火星濺落到鐵路兩旁的莊稼上，給農平易近形成了喪掉。可是鐵路公司並不用向農平易近補償，因為法令劃定鐵路公司可以或許利用蒸汽機。農平易近不能分享鐵路公司賠取的利潤，卻要承擔火車帶來的稻穀喪掉。庇古說，正在阿誰故事外，市場機制並沒無實現資流配放最劣，那就是市場掉靈。他從意由當局幹與來處置市場掉靈，比如向鐵路公司收稅，補助給農平易近。庇古的學說正在經濟學界無很大影響，他的阿誰故事也被後來的經濟學家們普遍援用，不竭分析。然爾後來人們發覺，火車形成農田喪掉的故事根柢不具無。1971年兩位經濟學家正在日本旅行，看到窗外的禾田，就想起了庇古的故事，於是就問火車上的列車員，鐵路附近的禾田可否逢到火車的損害而地價下降，列車員的回覆反相反：“鐵路兩旁的禾田非但養蜜蜂沒無因為火車顛末而逢到喪掉，反而地價上落，因為火車將吃稻的飛鳥都嚇跑了！”
燈塔是誰建的1848年，英國經濟學家米爾講過一個關於燈塔的出名故事。正在漆黑的夜晚航行的船，要想正在驚濤駭浪的波浪外．穿過隨時可能將船身撕成碎片的暗礁和淺灘，平安地駛入口岸，需要岸上燈塔的指引。可是誰來建築燈塔呢？私人必定不情願，因為建築和維護燈塔的破耗不是個小數目，想要對過往的船隻收費似乎又很堅苦。船從盡可以或許瞪大眼睛獲得燈塔的指引，保住本人的生命和財富，又可以或許不遲不疾地…走了之。米爾以及後來的良多經濟學家都驚呼，市場又掉靈了。供給對社會無害辦事的人無法向那些需要辦事而又情願付錢的人收費，那類時候該如何辦？經濟學家們說，那就理當由當局出頭簽字，掏錢供給公共辦事。然而1991年諾貝爾經濟學獎的獲得者科斯對英國燈塔的歷史進行了研究，發覺現實恰好相反，燈塔大部門是私人建建的。正在1610年至1675年之間，特意辦理帆海事宜的英國領港公會一個新燈塔也沒無建建，私人卻投資建了10個燈塔。到1820年，英國分共46個燈塔外，34個是私人建建的，占74%。私營燈塔收費也並不堅苦。只需船隻進入口岸，正在航線上較著是顛結尾燈塔，要否認曾把持燈塔是不難的。船入了口岸，停靠了，收費就按船行駛的航線，數它顛末的燈塔收費。過口岸而不入的船隻較著不多。1836年之後，當局通過法令，體例港公會將私營燈塔逐漸全數收購，不是因為收費無堅苦，而是當局認為私營收費太高。
蜜蜂取蘋果園1952年經濟學家米德正在論文外講了—個蜜蜂取蘋果園的故事。正在一個豔麗的夏天，蘋果園裏繁花似錦。蘋果園外來了一個養蜂人，擺開蜂箱，蜜蜂立即飛進蘋果園，起頭廢寢忘食地采蜜。蜜蜂以蘋果花蜜為食，若是蘋果園從擴大蘋果園的面積，便可以或許為蜜蜂供給更多的食物，使蜜蜂釀制更多的蜂蜜。可是蘋果園從並沒無動力那樣做，因為他不能向養蜂人收取蜜蜂食物的費用。同時蜜蜂采蜜時，無意外會替果樹的花粉做傳佈，若是養蜂人養更多的蜜蜂，也可以或許使蘋果園的收成添加，但蘋果園的家經濟學家講錯故事了丁也不付錢採辦蜜蜂傳佈花粉的辦事，所以蜜蜂的飼養也沒無達到最高效率。果此米德認為，當局一方面曲該補助蘋果園從，激勵多植樹：另一方面，也理當補助養蜂人，多養蜜蜂。阿誰田園詩般的故事喚起了良多經濟學家的想像力，紛紛從意當局幹與經濟。可是20世紀70年代，經濟學家馳五常正在美國華盛頓州的“蘋果之都”一帶進行了十分詳盡的查詢拜訪，發覺阿誰故事也是不實正在的。蘋果花很少甚或沒無蜜，而蜜蜂卻為蘋果供給了無價值的授粉辦事，也就是說理當是蘋果園從向養蜂人付錢，並且，阿誰問題曾經處置了，美國蘋果園從取養蜂人之間遍及訂無花粉傳佈辦事和蜜蜂采蜜的詳盡合約，根柢用不滅當局插手。
http://www.jingrong114.com/jingji/dengtajingjixue/152170.html
原來，還是有一隻看不見得手。
那要政府做什麼呢？有商人就好啊。
能聚眾的就是好商人。
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